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現有高壓電纜數據所聲稱,電動機及驅動系統,這種發動機到43%來自高壓電纜電力消費總量占全世界。這種消費增長是保證工作效率和減少電動機電力損失僅占比例將節約大量能源和資金。

正是基于這個原因,高壓電纜研究者從不同的科學組織和國家總是別出心裁電動機效率增長。一組數據工作的方向,早在賴斯大學2011年的表現進行有效利用的碳納米管。緋聞這種導線電阻較低,相比普通銅線,可以顯著降低輸電損耗。

據джухпирхен從理工大學教授、лаппеенрант(芬蘭),即使保持當代電機結構仍然只更換銅導線纏繞的碳納米管上,可能減少損失幾乎一倍。

鋁和銅,決不是最好的導體電流,通常用于生產電動機繞組通過相對便宜和方便是金屬。而碳納米管,同時具有高電導率指標遠遠超出甚至最最好的金屬。唯一阻礙和干擾迄今已開始廣泛使用的碳納米管-紗紗生產技術缺乏工業絕緣。

高壓電纜生產工藝的開發,實現碳紗賴斯大學(Teijin Aramid公司日本荷蘭)。出口橡套電纜廠商獲得優質絕緣帶,但其規模仍遠制造工業生產規模。

收到нанотрубочн絕緣導體用于建立電動機樣機。研究者聲稱,該電動機效率大幅增長表明,尚未披露指數穩定的結果。迄今為止,科學家正在進一步研究改進生產流程將使紗線獲得的碳納米管,很快,穩定值低的電阻。

醫生marchini奧托表示,采用紗具有巨大潛力的碳納米管對電動機效率增長。他注意研究現在遇到一些限制和影響基本物理定律甚至在加拈高壓電纜標準材料。marchini奧托表示,預計在不久的將來增加穩定和導電碳紗三倍,銅導電。但是還需要實現碳納米管制造優質大長。

以上承諾,只要聲音表達一些不太令人信服。然而,大洞堵住45%是全球消費電能足夠強刺激,使足夠的信心在積極解決問題,根據導體制造優質紗線炭納米管。

折合承諾直到科學家很有說服力。然而欲望巨大洞堵住45%——全球電力消耗足夠強刺激,使希望積極解決問題,涉及電力生產基地優質導游紗炭納米管。

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